大众途观主动安全与被动安全技术解析破碎机

大众途观主动安全与被动安全技术解析

大众途观主动安全与被动安全技术解析 2011年12月03日 来源： 安全、节能和环保已被看作是现代商用车、乘用车中任何一款优秀车型必须具备的特性。而为了实现车辆的安全性，厂商在开发、设计阶段又有哪些积极的措施呢？本文以不久前推出的SUV车“途观”（Tiguan）为例，从主动安全性和被动安全性两个方面作一简单介绍。“主动安全”技术装备ESP（车身动态电子稳定系统）途观装备了TRW最新版本的ESP车身稳定系统。当转向不足时，ESP主要对曲线内侧的后轮进行制动，产生与转向相同的力矩，稳定车辆的行驶曲线。而当转向过度时，ESP主要对曲线外侧的前轮进行制动，平衡即将产生的甩尾倾向。如果这些措施还不足以抵消危险，ESP还将关闭节气门来降低发动机输出功率，最大程度地保证车辆的方向稳定性，提升驾驶安全。另外，途观上所装载的4MOTION全时四驱系统也可以对ESP提供辅助作用。DSR（驾驶员转向提升）途观配备的ESP具有DS转向提示功能，通过电动助力转向系统和ESP车身稳定系统协同合作，当方向打得不足或者过度可能产生危险时，电动助力转向会轻打方向，提示驾驶员及时修正方向，保证车辆安全过关。BSW（制动盘擦拭除水）途观在同级别SUV上首次引入了BSW制动盘擦拭除水功能，当传感器检测到制动盘上有水膜形成时，ESP系统会自动控制极其轻微的制动，通过摩擦片与制动盘间的轻微贴合，在车内人员完全感觉不到的情况下，清除制动盘上的水膜，保证雨天良好的制动效果。ABS＋EBV＋MSRABS（防抱制动系统）确保在紧急制动的情况下，避免车轮抱死失去抓地力。途观采用博世最新版本的ABS系统，并带有EBV功能。EBV（电子制动力分配）通过滑移率调节对后轮施加更大的制动压力，在保证制动稳定性的前提下获得最短的制动距离。MSR（发动机阻力距控制）可以通过CAN总线，采用控制节气门或调整点火时间等方式，提高扭矩输出，从而降低发动机力矩，减少滑移率，保证车辆的行驶稳定性。ASR（牵引力控制系统）途观配备了ASR牵引力控制系统，这套系统能够根据打滑情况及时适当地减少燃油供给、控制节气门开度或点火时间，通过适时减少驱动力来改善起步与加速的稳定性，减轻驾驶员的操作难度。过弯时，如果突然遇到湿滑路面，驱动轮打滑也容易使车辆向一侧偏移，通过ASR及时减少驱动力，也可以保证行驶稳定性。EPB（电子驻车制动系统）途观配备的EPB电子驻车制动系统，将传统手制动的机械式拉杆变成了简单的电子按钮，只需轻拉或轻按EPB按钮，施加或释放驻车制动的过程就将由电脑控制自动完成。EPB可以在任何情况下响应驾驶员的手动操作，包括车辆行车和停车熄火后。虽然施加过程由电动完成，驻车效果仍然是机械式的，即使超长时间停车直至蓄电池失效，驻车制动液不会因为电源的失去而释放。在坡道长时间停车则完全不用担心，起步时，驾驶员可以彻底放心向后溜车的危险。HBA（紧急制动辅助系统）紧急情况下，驾驶员可能因为各种原因，未能迅速地将制动踏板踩到底，从而没有及时避免事故的发生，对女性驾驶员尤为如此。途观所配备的HBA液压制动力辅助系统，能够实时监控驾驶员踩制动踏板的压力和压力变化率，当它发现驾驶员迅速踩制动踏板从而判断危险发生时，即使驾驶员没有将制动踏板踩到底，系统也会自动将制动力增至最大，缩短紧急情况下的制动距离。PKA（胎压监测系统）途观采用PKA轮胎气压监控系统，该系统简单高效，无需安装额外的气压传感器，根据轮胎漏气将导致转动半径发生改变，从而4个车轮转速不同这一原理，通过监控ABS轮速传感器数据，最多可识别3个车轮的压力泄露，并通过仪表板中的PKA指示灯警告驾驶员，避免轮胎持续漏气而产生。(end)

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