我国道路交通与汽车行业现状工业锅炉

我国道路交通与汽车行业现状

我国道路交通与汽车行业现状 2012 1、道路交通的发展情况 2004年底，我国公路总里程达到187．07万公里，比上年末增加6．08万公里，高速公路3．42万公里，比上年末增加4543公里，居世界第二。我国机动车保有量已选107,790,050辆，机动车保有量同比增长11,290,453辆，汽车工业重组完成，我国已形成了世界第三大汽车市场，汽车车型和技术更新加快，国外汽车巨头在中国汽车市竞争加剧。2、汽车技术的发展情况 我国加入WT0后，随着各种品牌汽车的涌入和国内汽车更新的加快，特别是电子技术和微机技术在汽车上的广泛应用，各种形式的电喷发动机、自动变速器、ABS防抱死系统、巡航控制系统、音响系统、安全气囊等被广泛应用，使现代汽车成为集机械工程技术、电子技术、控制技术、新材料、新工艺等诸多领域的最新产品。使现代汽车的性能和可靠性指标有了极大的提高，无故障行驶里程越来越长；汽车机械故障不再是主要的故障形式，发动机供给系统和汽车控制系统的故障成为汽车故障的表现形式。此外，车辆设计性能的维护和保持以及安全环保方面的性能监测，受到了极大的重视，使汽车检测技术发生了相应的变化，如单项功能的、集成的、智能化的能够与车载计算机进行数据通讯等各类新型检测设备和仪器不断问世，这些结合现代汽车的技术性能特点和综合检测的要求而设计的仪器设备，成为汽车技术服各几员迅速准确地检测、诊断和修复汽车故障的重要手段。学习汽车新技术，引进高技术技能人才，掌握现代汽车技术，购置各种汽车检测维修设备，将成为汽车企业生存和发展的关键。由于关税的降低、进口限额减少或取消等因素，使得引进国外高新技术和购进检测设备成为可能，这将有利于加快现代设备更新和新技术导进的步伐，提高整体水平。3、汽车技术技能人才的紧缺情况 据中国汽修行业协会统计，我国汽车、摩托车维修企业33万家，一、二级企业占21％左右，从业人员：220万人。对831家企业的抽样调查表明，工人文化程度比例，初中及以下为38．5％，高中阶段为51．5％，专科及以上为10％，而发达国家的这种结构为2：4：4；工人中有22．4％的技术工人无任何技术证书；技使和高级技工所占比例为8．0％，年龄偏大(高级工55岁以上为28．0％，技师为37．5％)，知识老化；具有汽车故障诊断能力的工人所占比例20％，而美国选80％。汽修行业协会对34家企业抽样调查表明，23．5％的人汽修基础理论不足，61．8％的人知识需要更新，38．2％的人故障诊断能力不足，35．3％的几实践经验不足，52．9％的人经营管理能力不足，47．1％的人管理知识不足，29．4％的人法律知识不足，1 7．6％的人不熟悉汽车行业国际惯例和准则。调查同时表明67．6％的人需要加强计算机控制技术，41．2％的人需要加强特定车型维修技术，47．1％的需要加强常见车型维修技术，79．4％的人需知识不足，1 7．6％的人不熟悉汽车行业国际惯例和准则。调查J—J时表叫67．6％的人需要加强计算机控制技术，41．2％的人需要加强特定车型维修技术，47．1％的需要加强常见车型维修技术，79．4％的人需要加强专业英语与获取信息的能力，47．1％的人需要熟悉汽车行业国际惯例与准则。另外，汽修行业工人在人际关系协调、电子与电工、故障诊断检测、维修检测设备的使用等方问也需要加强应有的知识和技能。4、汽车行业岗位的变化情况 现代汽车技术的进步，必然带来汽车技术使用与维修方式的改变。当前，汽车行业岗位发生了很大的变化，传统的汽修岗位正在减少或消失，那种依靠简单设备、建立在人工经验基础上的，以总成调试和部件修复为目的的传统汽车维修理念，正在被先进的现代汽车性能检测、诊断理念所取代。智能型、复合型岗位在在增加，，如AT、ABS、GRS等新专项维修岗位的不断出现；而传统机修、电子电器、钣金、涂漆岗位正在不断减少。同时，汽车生产厂家对所生产汽车的售后服各越来越完善，三位一体(3 s)、叫位一体(4s)售后服各就是集销售、零部件供应、故障维修、检测维护和技术服各等工作于一体的模式，也使销售、保险、零部件管理、用户信息反馈、二手车回收、新车质量担保索赔、代理车辆保险索赔、技术咨询等岗位不断涌现。随着微电子技术和自动控制技术在汽车制造上的广泛应用，在新车型不断推出、汽车排污标准日趋严格的今天，汽车维修行业正面临着转型。

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